Forsvarsforum
Rydder vekk feil igjen
Feilene som ble oppdaget på minerydderne i vinter, viser seg å være mer omfattende enn først antatt. Derfor må løfteviftene utbedres nok en gang.
Tips en venn 01.04.2005Det var skipssjef Pål Skorge på KNM Alta som slo alarm da han hørte ulyder i begynnelsen av februar:– Lydene kom fra området til løfteviftene, så istedenfor å vente på den store smellen, clutchet vi ut. Vi som opplevde brannen på KNM Orkla er nok litt vare for slike symptomer, sier kapteinløytnant Skorge. Nærmere undersøkelser avslørte alvorlige feil på mekanikken i løfteviftesystemet, som regulerer hvor høyt fartøyet skal ligge i sjøen. De åtte minerydderne fikk straks seilingsforbud.
– Det er veldig betenkelig at løsninga etter Orkla-brannen ikke ble fullgod til tross for at båtene lå inne til utbedring et halvt år. Det som skjedde i vinter skulle ikke ha skjedd, noen bør ta ansvaret for det, sier Skorge. Nå ville det neppe kunne utviklet seg til en storbrann på Alta, for det er montert overrislinganlegg, og de brannfarlige materialene er fjernet fra løftemaskineriet.
– Vi har konstatert både materialfeil og produksjonsfeil i akslingene. Det er også bolter som kanskje er for svake. Vi får bevegelser som ikke skal være der, sier kommandør Geir Kilhus, sjef for maritime systemer i Forsvarets logistikkorganisasjon (Flo). Han mener Forsvaret har konseptansvar og derfor neppe kan sende millionregninga for utbedringa til andre. Fortsatt har Norge «verdens beste mineryddere», skal vi tro Kilhus, som ville valgt samme fartøystype i dag. De to første båtene var operative igjen til påske, mens resten utbedres i april. Til sommer starter en permanent brannsikring av alle minerydderne i forbindelse med hovedoverhaling. Denne regnes som et modifikasjonsprosjekt for å tilfredsstille dagens standard og blir ferdig neste år. Pris: drøyt 70 millioner kroner.
TORBJØRN LØVLAND
UTBEDRES: Skipssjef Pål Skorge foran den ene av de to løfteviftesystemene på KNM Alta. FOTO: TAGE HENNINGSEN








