 |
|
SEKS JAGERFLY: På fem dagers varsel skal detasjementsjef Atle Bråten og drøyt 200 kvinner og menn være klar til å rykke ut
for å hjelpe til i alt fra humanitære operasjoner til full krig. F-16 har tre oppgaver; informasjonsinnhenting, avskrekking
og våpenbruk. Foto: Trond Høyvik
|
SEKS JAGERFLY: På fem dagers varsel skal detasjementsjef
Atle Bråten og drøyt 200 kvinner og menn være klare til å
rykke ut for å hjelpe til i alt fra humanitære operasjoner til
full krig. F-16 har tre oppgaver; informasjonsinnhenting,
avskrekking og våpenbruk. Foto: TROND HØYVIK.
– Vi er forberedt og klare til å dra hvis det blir behov
for det, sier oberstløytnant Håvard Berg-Olsen.
Han er detasjementsjef for Orion-bidraget. På Andøya
flystasjon er 133. luftving med sine maritime
patruljefly (MPA) beredt. NRF står for Nato response
force, og skal bidra internasjonalt, på inntil fem dagers
varsel, hvis Nato finner det nødvendig. Personellet står
på beredskap fram til 10. januar neste år.
Fokus på NRF. NRF-styrken på Andøya teller ett P-3C
Orion og 55 personer. Orion-flyene er daglig på skarpe
oppdrag i Barentshavet; noen av hovedoppgavene
er suverenitetshevdelse, myndighetsutøvelse og overvåking
i norske interesseområder.
– Vi vet at vi kan bli benyttet der det trengs. NRF er et
høyst levende begrep her på Andøya, understreker
Berg-Olsen.
I hangaren, hvor Orion-flyene – spekket med høyteknologi –
gjennomgår vedlikehold og reparasjoner, treffer vi t
eknikere som bekrefter det.
– Vi har fokus på NRF i miljøet her hos oss, ja, og vi er
klar til å bidra hvis det skulle bli aktuelt, sier teknikerne
Øyvind Moeng og Roar Pedersen.
Begge to har årelang erfaring innenfor sitt fagfelt og
fremhever det gode miljøet som svært viktig.
– Det handler om trivsel og om yrkesstolthet, sier de to.
 |
|
MARITIMt PATRULJEFLY: – Vi flyr daglig skarpe oppdrag i Barentshavet, og det gjør omstillingen mindre hvis vi blir sendt ut
for å gjøre jobben et annet sted i verden, understreker detasjementsjefen Håvard Berg-Olsen. Foto: HANNE OLAFSEN
|
MARITIMT PATRULJEFLY: – Vi flyr daglig skarpe oppdrag i
Barentshavet, og det gjør omstillingen mindre hvis vi blir
sendt ut for å gjøre jobben et annet sted i verden,
understreker detasjementsjef Håvard Berg-Olsen.
Foto: HANNE OLAFSEN.
Også sjefer flyr. Detasjementsjefen understreker
viktigheten av en god og tett dialog med sine
medarbeidere og spille på lag med hverandre.
– Selv om vi gradsmessig spenner bredt, fra sersjant til
oberst, så har vi i praksis en relativt flat organisasjon.
Alle sjefer på det operative nivået flyr aktivt og er del av
besetningene, og det gjør samarbeidsforholdene og
kommunikasjonen mellom medarbeiderne i
skvadronen god. Dette gir oss en felles forståelse av
oppdraget, sier Berg-Olsen.
Viktig å bidra. Fra Bodø hovedflystasjon leder styrkesjef
Atle Bråten (37) kampflybidraget til NRF. Seks F-16 jagerfly
og rundt 200 personer fra en rekke avdelinger i
Luftforsvaret står klare. Hovedflystasjonen har også har
hatt ansvaret for å planlegge bidraget og sette opp styrken.
Bråten understreker viktigheten av å forberede seg, faglig
og mentalt, noe som er viktig for den enkelte
og for at avdelingen skal være så robust som mulig.
– Vi må også huske at vi vil være gjester i det landet
vi blir sendt til. Fremtiden deres hviler på hjelp og støtte
fra det internasjonale samfunnet, sier han.
Rettferdig kabal. Det er ikke til å komme fra at det
er en belastning for personellet og deres familier å stå på
beredskap. Beordringsloven som kom for tre år siden gjør
at de aller fleste yrkesoffiserer nå kan sendes ut, og
Luftforsvarets enheter består så å si utelukkende av
yrkesbefal.
– Vi har prøvd å legge en personellkabal som er hensikts-
messig og rettferdig. Jeg er trygg på at hvis vi aktiviseres,
vil jobben bli gjort på en utmerket og solid måte, basert på
vår yrkesstolthet og integritet, sier oberstløytnant Bråten.
 |
|
SUKSESS - Orion1_foto Stein Lihall.jpg
|
SUKSESS: P-312C Orion maritimt overvåkingsfly deployerte
for første gang utenlands høsten 2005. De opererte ut fra
Sicilia utenfor Italia. – Vi fikk for første gang sammenlignet
oss med andre nasjoner som har Orion, og tilbakemeldingene
var ubetinget positive, sier Berg-Olsen. Foto: STEIN LIHALL.
Det «store» bildet. NRF-bidraget handler om
sikkerhet. F-16 og Orion – på lik linje med øvrige
nasjoners land- og sjøbidrag vil gi Nato de kapasiteter
alliansen er avhengig av for å yte denne sikkerheten.
Forsvarsminister Anne-Grete Strøm-Erichsen sa i Oslo
Militære Samfund tidligere i år at det er alliansens
militære dimensjon som gjør den unik. Den integrerte
kommandostrukturen, transatlantisk militært samarbeid,
og evne til krevende militære operasjoner, er egenskaper
Norge vil hegne om.
– Det er i Norges interesse at Nato, som militær organisasjon,
forblir effektiv og slagkraftig. Som medlemsland må vi ta
vår del av ansvaret for at Nato utvikler seg i en retning som
vi ønsker og er tjent med, sa Strøm-Erichsen den gang.
– Forsvarsministeren snakker her blant annet om oss i
NRF-detasjementet, selv om det ikke alltid er like lett å se
den store sammenhengen. Jeg er stolt av å ha en kampklar
enhet med profesjonelle og dyktige folk innenfor
forskjellige fagfelt – samlet i en og samme styrke,
understreker oberstløytnant Atle Bråten.
Flernasjonalt samarbeid. Tidligere har Norge
hatt både jagerfly, maritime patruljefly, fly for elektronisk
krigføring og transportfly på NRF-beredskap, men det er
først i år at Nato-styrken er fullt oppsatt fra samtlige
deltagerland. Hvis NRF-bidraget aktiveres vil
styrkene operere sammen med andre nasjoner og inngå i
en flernasjonal enhet. For jagerflyene betyr det
samarbeid med Nederland – som inngår i en flernasjonal
luftving. For kampflybidraget baseres det på et samarbeid
med de andre EPAF-landene (European
Participating Air Forces, deriblant Danmark,
Nederland, Belgia og Norge). Disse landene
samarbeider allerede på F-16-fly. For Orion-besetningen
innebærer deltakelse samarbeid med Tyskland, Frankrike
eller USA.
 |
|
SAMMENSATT: Tekniske, operative og andre viktige fagkategorier må til for å støtte de komplekse flyoperasjonene og er alle,
innenfor sine fagfelt, med på å bidra til å produsere luftmakt – fagkategorier som pilotene og flysystemet er totalt avhengige
av. Foto: Ola K. Christensen
|
SAMMENSATT: Tekniske, operative og andre viktige fag-
kategorier må til for å støtte de komplekse flyoperasjonene
og er alle, innenfor sine fagfelt, med på å bidra til å produsere
luftmakt - fagkategorier som pilotene og flysystemet er
helt avhengige av. Foto: OLA K CHRISTENSEN.
Unikt. Derfor er også det maritime patruljeflyet og
personellet på Andøya forberedt på å bli brukt. I tre
måneder i fjor høst var detasjementet på Sicilia, som
del av Operasjon Active Endeavour. Dit skal også
Orion-bidraget denne høsten (se neste side). Oppdraget
er å overvåke skipstrafikken i et tildelt område, som
bidrag til Natos samlede bilde av aktiviteten i
Middelhavet.I fjor var første gang et norsk Orion deltok
i en slik type Nato-operasjon, noe som ga
mersmak, i følge oberstløytnant Håvard Berg-Olsen.
– Det var ikke minst lærerikt å operere i et multinasjonalt
Nato-miljø, der vi fikk målt oss i forhold til andre nasjoner.
Folk stod på og beviste det vi alltid har trodd, nemlig at
vi har et unikt personell med svært høy kompetanse
som absolutt ikke står tilbake for andre nasjoner,
poengterer oberstløytnanten.
HANNE OLAFSEN
F-16 og NRF
- Antall fly: Seks F-16 i perioden
1. juli – 10. januar 2007 - Antall personell: Cirka 200
- Oppdrag/rolle: Demonstrere tilstedeværelse,
avskrekke (show of force), gi bakkestyrker
ildstøtte, bekjempe luftmål og informasjonsinnhenting - Tidligere internasjonale bidrag:
1999: Kosovo - Operation Allied Force
2002 – 2003: Kirgisistan/Afghanistan
Operation Enduring Freedom
2005: Litauen – Baltic Accession
2006: Afghanistan - Operation
Afghan Falcon / International Security
Assistance Force (ISAF)
NATOS RESPONSE FORCE (NRF) - Natos hurtige reaksjonsstyrke.
- Skal iverksette robuste militære operasjoner på
kort varsel – innenfor eller utenfor Nato-territoriet. - Norsk deltagelse i Nato Response Force (NRF)
står sentralt i forhold til å ivareta Norges allianseforpliktelser
og representerer et viktig bidrag til den
kollektive sikkerheten. - Avdelingene roteres hver sjette måned. Styrken skal
kunne operere inntil 30 dager uten
etterforsyninger. - NRF er ikke ment å være en ressurs for vedlikehold
av pågående operasjoner. - Norsk deltakelse i NRF er en sentral
faktor i allianseforpliktelsen, og Norge
deltar derfor i alle NRF-kontingenter,
dog ikke med de samme kapasitetene
hver gang.
ORION OG NRF - Antall fly: Et maritimt patruljefly i perioden
1. juli – 10. januar 2007 - Antall personell: Cirka 55
- Oppdrag / rolle: Demonstrere tilstedeværelse,
bekjempe undervannsbåter, støtte maritime
operasjoner, overvåking, etterretning,
rekognosering og informasjonsinnhenting,
søk og redning og miljø- og ressursforvaltning. - Tidligere internasjonale bidrag:
2005: Sicilia, Italia – Operation Active Endeavour
Skriv ut
Tips en venn