Feilfinneren

REDNINGSTEKNIKER: Systemtekniker Tom-Egil Tenjum har jobbet med Sea King i nesten 20 år. Foto: KAI NYGAARD.

– Det er normalt å finne 1700–2400 feil på helikopteret når vi plukker det fullstendig fra hverandre, forteller Jan Bratland – produksjonsleder for flyverkstedet på Kjeller.
Han står på ryggen til et totalt ribbet Sea King-helikopter. Til og med lakken er fjernet for å virkelig komme under huden på maskinen.
– 40 prosent av feilene er sprekker og korrosjon. Vi snakker ikke om livsfarlige mangler, men feil som over tid kunne blitt alvorlige, sier han.
Bevegelige deler slites, ristingen fra helikopteret banker instrumentene. Flere av Sea King-helikoptrene er mer enn 35 år gamle. Derfor sender Forsvarets logistikkorganisasjon (Flo) maskinene til total ribbing og overhaling hvert syvende år. Nå gjenstår to helikoptre for å fullføre første runde av det såkalte Iran-programmet (Inspect and Repair As Necessary).

Flere oppdrag. 330-skvadronen blir stadig oftere kalt ut i sivile redningsoperasjoner som bilulykker og søk i naturen. Til tross for oransje og hvite farger er det Forsvaret som står for driften – på vegne av Justisdepartementet. Nå bygges tjenesten ut.
– Flere baser blir bemannet med 24 timers tilstedevakt. Til sommeren står Rygge for tur, og ved årsskiftet Florø. Flo trenger tolv nye teknikere til Rygge innen sommeren. Det kan bli en utfordring, forteller major Ole-Johan Kjeserud – avdelingssjef for Sea King i Flo Base Rogaland-Agder.
Oberstløytnant Knut Bugten i Flo Systemstyring mener det skal gå greit å fylle stillingene.
– Det er attraktivt å jobbe i redningstjenesten. Vilkårene er gode og de ansatte slipper krav om utenlandstjeneste. I en overgangsperiode vil dessuten teknikere fra Kjeller bistå, sier han.
Fra flere hold meldes det om høy innsats. Sykefraværet blant Flo-teknikerne på basene var så lavt som 1,65 prosent i 2007.
– Fraværet var lavt til tross for et år med stor arbeidsbelastning på grunn av personellekkasjer til blant annet oljeindustrien, forteller Kjeserud.
Avdelingssjefen forklarer de lave tallene med trivsel og følelsen av at tjenesten er meningsfull.
– Ingen hos oss er i tvil om hvorfor vi går på jobb. Det går ikke an å berge mennesker dersom det tekniske ikke er i orden.

Bulk. Innsatsen merkes også på Flos tunge vedlikeholdsavdeling på Kjeller. De støtter basene og tar seg av større vedlikeholdsoppdrag. Systemtekniker Tom-Egil Tenjum står ute på rullebanen og stirrer opp mot en liten bulk på det ene rotorbladet. Bråket fra motorene har nettopp lagt seg etter testing av maskiner og girboks.
– Den bulken må vi sjekke.
Han har jobbet med Sea King i nesten 20 år, og stortrives.
– Helikopteret har mekaniske løsninger der nye helikoptre har elektronikk. Jeg liker det mekaniske. Dessuten føler vi at redningstjenesten er fornuftig å jobbe med, ikke sant Nils?
– Jo, svarer Nils Ole Borgen og tar av seg hjelmen. Han setter pris på den tette kontakten med skvadronen og ser selv resultatet av egen innsats.
– Vi reiser ofte ut til skvadronene, enkelte ganger på hasteoppdrag. Det er det morsomt å være med på, sier Tenjum.
Sjefen for helikopterverkstedet, Oddmund Lie, forteller at det aldri er vanskelig å skaffe teknikere. Flysystemavioniker Thommas Moe er en av dem som blir ringt opp ved kriser. Han står inne i skroget på den ribbede Sea Kingen og jobber med å bunte sammen ledninger etter inspeksjon.
– Det er helt greit å bli kalt ut selv om jeg har fri – når det passer. Redningstjenesten er viktig, sier han.

Flyr alltid. Det er ikke bare Iran som har gitt teknikerne på Kjeller noe å sette fingrene i. De eldre maskinene blir også tilpasset for bruk av nattbriller (NVIS-modifikasjon) – noe som krever behandling av overflatene og filtrering av instrumentbelysningen i cockpiten.
– Et lys fra en mobiltelefon eller lighter er nok til å se folk på langt hold med nattbrillene, forteller produksjonsleder Jan Bratland.
Nytt varmesøkende kamera står også på lista over oppgraderinger. På verkstedet legger Oddmund Lie hendene bak hodet og lener seg lett bakover. Det oransje nøkkelbåndet rundt halsen med mottoet «Vi redder liv» blir ekstra godt synlig.
– Styrken til Sea King er at maskinen flyr når alle andre står på bakken. Det er gjerne når været er dårligst at behovet for å rykke ut er størst, sier han.

KAI NYGAARD

Sea King
– Banak, Sola og Bodø har Sea King-helikoptre på tilstedevakt (15 minutters beredskap).
– I løpet av sommeren 2008 skal Ørland, Rygge og Florø få samme beredskap. Florø går på tilstedevakt ved årsskiftet.
– Flere av Sea King-helikoptrene er rundt 35 år gamle, men kan brukes i mange år fortsatt.
– Alt tyngre vedlikehold skjer hos Flo Tungt Vedlikehold/ Luftforsvarets hovedverksted – Kjeller.
– Redningstjenesten drives av Forsvaret for Justisdepartementet. Bare ti prosent av oppdragene er militære.
– Sea King har bidratt til å redde og støtte over 23 000 mennesker siden starten av 1970-tallet.
Kilde: Forsvarets logistikkorganisasjon.