Nytt prosjekt på kjøl

LOGISTIKK PÅ KJØL: – Fremtidens forsvar krever mobil støtte og da kommer man ikke utenom nye logistikkfartøyer der minst ett har havgående kapasitet, sier kommandørkaptein Christian Irgens.

LOGISTIKK PÅ KJØL: – Fremtidens forsvar krever mobil støtte og da kommer man ikke utenom nye logistikkfartøyer der minst ett har havgående kapasitet, sier kommandørkaptein Christian Irgens. Foto: ARNE FLAATEN.

Det er slått fast at Sjøforsvaret trenger nye støtte- og logistikkfartøyer for å kunne støtte ubåter, mineryddere, fregatter, MTB-er og Marinens jegervåpen med forsyninger når disse er ute på oppdrag: Fortrinnsvis et stort havgående fartøy og et lite fartøy. Det som er usikkert, er om Forsvaret selv må eie dem.
– Vi skal se om vi klarer å få til en løsning innenfor det vi kaller offentlig-privat partnerskap (OPP).  Det kan bety at vi får en reder til å bygge, seile og drifte et fartøy for oss, men at Sjøforsvaret stiller med spesialistene til oppdraget, forteller Christian Irgens, prosjektleder for nye støtte- og logistikkfartøy i Sjøforsvaret.
– Men aller først må vi gå noen runder med dem som skal bruke logistikkfartøyene. Vi må vite hvilke krav de stiller og hvilke utfordringer de forventer i fremtiden, sier prosjektlederen, som også vil ha innspill fra Hæren og Luftforsvaret.

Stort behov. Et logistikkfartøy skal gi etterforsyning av mat, vann, drivstoff, reservedeler og ammunisjon på oppdrag av lenger varighet. Transport av personell og lettere militært utstyr vil også være en vesentlig oppgave. Det er ikke bare med tanke på at norske fartøy og militære avdelinger blir sendt i internasjonale operasjoner at det er behov for slike fartøy. Det vil også være behov for en slik støtte langs kysten, i Nordsjøen og i Barentshavet.

Kosteffektivt. Prosjektet som Irgens nå setter i gang, er i definisjonsfasen. En fremskaffelsesløsning skal være klar for oversendelse til Forsvarsdepartementet (FD) i løpet av høsten.
– FD bestemmer. Derfor står vi i prosjektfasen overfor flere viktige avklaringer. Jeg håper vi kan ha fullført hele prosjektet innen tre – fire år.
– Hvorfor bruke både tid og krefter på dette prosjektet? Kan dere ikke bare skaffe noen enkle fartøyer, som gjør samme nytten?
– Det kan godt være vi ender opp med noe enkelt, men da skal det være fordi det er den beste og mest kosteffektive løsningen. Det er allerede gjort flere utredninger om logistikkløsninger. Nå må vi i prosjektet komme med våre anbefalinger, sier Irgens.

JAHN RØNNE jr@fofo.no